===产品图片===
===产品简介===
产地:上海
型号:RV25-RV130
RV系列蜗轮蜗杆减速器按Q/MD1-2000技术质量标准设计制造。
产品在符合按国家标准GB10085－88蜗杆轮参数基础之上, 吸取国内外最先进科技, 独具新颖一格的“方箱型”外形结构, 箱体外形美观, 以优质铝合金压铸而成, 具有以下优势性能：
a.机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型高效;
b.热交换好, 散热快;
c.安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修;
d.运行平稳、噪音小、经久耐用;
e.适用性强、安全可靠性大。
本产品目前已广泛应用于各类行业工艺装备的机械减速装置, 深受用户的好评、是目前现代工业装备实现大扭矩、大速比低噪音、高稳定机械减速转动控制装置的最佳选择。
定义：
减速机是一种动力传达机构, 利用齿轮的速度转换器, 将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数, 并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中, 减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹, 从交通工具的船舶、汽车、机车, 建筑用的重型机具, 机械工业所用的加工机具及自动化生产设备, 到日常生活中常见的家电, 钟表等等.其应用从大动力的传输工作, 到小负荷, 精确的角度传输都可以见到减速机的应用, 且在工业应用上, 减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
作用
减速机的作用主要有：
1）降速同时提高输出扭矩, 扭矩输出比例按电机输出乘减速比, 但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2）减速同时降低了负载的惯量, 惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
Ｋ系列螺旋锥齿轮减速机
===公司简介===
上海锐进减速机有限公司是集科研、生产、销售于一体的专业性厂家,引进德国的技术于设备,专业生产齿轮减速机,减速电机,减速器,减速马达,摆线针轮减速机,蜗轮丝杆升降机,低间隙高精度行星减速机,专用减速机(申克称减速机,抹光机减速机,阀门减速机), 凸轮间歇分割器.
公司率先通过了ISO9001质量体系认证, 兵制造出最高品质的产品, 近年来, 锐进传动本着“锐意创新, 与时俱进”的精神, 致力于国际、国内传动设备研制与开发, 模块化的数字参数为国内各个行业的每个传动应用提供极佳的方案。提供给您上千万种的组合搭配、并向您推荐更优化的型号规格。锐进传动产品广泛应用于：冶金矿山、啤酒饮料、烟草轻工、环保工程、仓储物流、塑料机械、起重运输、立体停车等领域。
经过多年的发展, 锐进产品已经拥有很大的市场占有率, 产品销售全国各地, 出口东南亚、欧美等国家与地区, 公司将一如继往, 努力争做传动行业的佼佼者。
欢迎新老客户咨询订购.
===其他产品简介===
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===知识拓展===
减速机漏油的原因分析及对策
1、减速机漏油的原因分析
1.1 减速机内外产生压力差 减速机运转过程中, 运动副摩擦发热以及受环境温度的影响, 使减速机温度升高, 如果没有透气孔或透气孔堵塞, 则机内压力逐渐增加, 机内温度越高, 与外界的压力差越大, 润滑油在压差作用下, 从缝隙处漏出。
1.2 减速机结构设计不合理
(1) 检查孔盖板太薄, 上紧螺栓后易产生变形, 使结合面不平, 从接触缝隙漏油。 (2) 减速机制造过程中, 铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力, 必然发生变形, 产生间隙, 导致泄漏。
(3) 箱体上没有回油槽, 润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处, 在压差作用下, 从间隙处向外漏。
(4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构, 组装时使毛毡受压缩产生变形, 而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想, 由于毛毡的补偿性能极差, 密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔, 但极易堵塞, 回油作用难以发挥。
1.3 加油量过多 减速机在运转过程中, 油池被搅动得很厉害, 润滑油在机内到处飞溅, 如果加油量过多, 使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处, 导致泄漏。 1.4 检修工艺不当 在设备检修时, 由于结合面上污物清除不彻底, 或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
2、治理减速机漏油的对策
2.1 改进透气帽和检查孔盖板
减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一, 如果设法使机内、机外压力均衡, 漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽, 但透气孔太小, 容易被煤粉、油污堵塞, 而且每次加油都要打开检查孔盖板, 打开一次就增加一次漏油的可能性, 使原本不漏的地方也发生泄漏。为此, 制作了一种油杯式透气帽, 并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚, 将油杯式透气帽焊在盖板上, 透气孔直径为6 mm, 便于通气, 实现了均压, 而且加油时从油杯中加油, 不用打开检查孔盖板, 减少了漏油机会。
2.2 畅流
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚, 必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池, 即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽, 同时在端盖直口处也开一缺口, 缺口正对回油槽, 这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
2.3 改进轴封结构
2.3.1 输出轴为半轴的减速机轴封改进
带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴, 改造较方便。将减速机解体, 拆下联轴器, 取出减速机轴封端盖, 按照配套的骨架油封尺寸, 在原端盖外侧车加工槽, 装上骨架油封, 带弹簧的一侧向里。回装时, 如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上, 则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封, 一旦油封失效, 即可取出损坏的油封, 将备用油封推入端盖, 从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
2.3.2 输出轴为整轴的减速机轴封改进
整轴传动的减速机输出轴无联轴器, 如果按照2.3.1方案改造, 工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序, 设计了一种可剖分式端盖, 并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽, 装油封时先将弹簧取出, 将油封锯断呈开口状, 从开口处将油封套在轴上, 用粘接剂将开口对接, 开口向上, 再装上弹簧, 推入端盖即可。
2.4 采用新型密封材料
对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时, 在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品, 一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油, 可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵, 从而达到消除漏油的目的。
2.5 认真执行检修工艺
在减速机检修时, 要认真执行工艺规程, 油封不可装反, 唇口不要损伤, 外缘不要变形, 弹簧不可脱落, 结合面要清理干净, 密封胶涂抹均匀, 加油量不可超过油标尺刻度。
2.6 擦拭
减速机静密封点通过治理, 一般是可以达到不渗不漏的, 但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因, 使得个别动密封点仍有微小渗漏, 由于工作环境差, 煤尘粘到轴上, 显得油乎乎一片, 所以需要在设备停止运转后, 擦拭轴上的油污。
| 输出转速范围： | 1000-1500（rpm） | 齿面硬度： | 硬齿面 |
| 输入转速： | 1260（rpm） | 用途： | 减速机 |
| 品牌： | 上海锐进 | 使用范围： | 应用于各行业机械设备中 |
| 级数： | 三级 | 型号： | RV系列 |
| 减速比： | 21 | 类别： | 涡轮蜗杆减速机 |
| 额定功率： | 0.25-0.59（千瓦） | 齿轮类型： | 圆柱齿轮减速机 |
| 许用扭矩： | 1230（N.m） | 安装形式： | 方箱型 |
| 布局形式： | 同轴式 |
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